Luftföroreningar orsak till blodpropp i benen

En ny studie tyder på att risken för blodproppar i benen ökar i stadsmiljöer med hög luftförorening. Precis som i många andra fall beror mycket på den höga partikelhalten:

När forskarna jämförde utsattheten för partiklar i luften med förekomsten av blodpropp i benen visade det sig att risken för djup ventrombos ökade med 70 procent för varje gång som partikelhalterna i luften ökade med ett visst värde. Dessutom visade det sig att blodets koaguleringsförmåga - alltså blodets benägenhet att klumpa ihop sig - ökade i takt med partikelhalten i personernas vardagsmiljö.

Ska sägas att i de uppmätta områdena var partikelhalterna högre än vad vi har i Sthlm men risken ökar markant även här.

Ta av dubbdäcken!

Har ni inte redan bytt till odubbade sommardäck så se till att göra det! Det är bra både för miljön och för er plånbok. Efter första maj riskerar man att få böter på 500 kr ifall farbror blå stoppar en med dubbdäck på.

Landsting utan dubbdäck?

Miljöpartiet kräver att Landstinget omedelbart ska sluta köra med dubbdäck som innehåller HA-oljor. Majoriteten vill dock vänta till EUs nya miljökrav införs år 2010.

– Det vi måste göra i landstingets är att satsa mer på kollektivtrafiken
och minskade utsläpp av partiklar inom landstingets alla verksamheter. Byggandet
av Förbifart Stockholm är förstås också ett vansinnesprojekt i sammanhanget som
gör att fler barn blir sjuka, säger Raymond Wigg.

Att Förbifart Stockholm skulle vara ett "vansinnesprojekt" låter mycket underligt. Det är väl snarare så att det är en bra lösning för att få bort trafiken från innerstaden???

Förslag om Hornsgatan förkastas (och återupplivas?)

DN skriver idag om initiativet som ledde fram till förslaget ”Säker huvudgata” och om hur det förkastats av Stockholms politiker:

"För tre år sedan presenterade dåvarande gatu- och fastighetskontoret tillsammans med Vägverket ett ambitiöst förslag att förvandla Hornsgatan till ett säkrare och tryggare trafikstråk. Men den borgerliga alliansen var inte intresserad. Förslaget hamnade i papperskorgen och raderades från stadens hemsida."

Förvandlingen av Hornsgatan skulle enligt förslaget ske genom ett antal fysiska ombyggnader med syfte att bidra till bl a minskat buller och bättre luft. Ombyggnaderna var också tänkt att göra Hornsgatan till en säker, attraktiv och vacker handelsgata.

De åtgärder som i nuläget diskuteras i statshuset är av stadsbyggnads- och trafikborgarrådet Mikael Söderlund (m) döma mer tekniskt baserade problemlösningar:

- Rondeller är vi inte roade av. Vi prioriterar andra förändringar längs Hornsgatan som asfaltbeläggning, dammbindning med tidigare vårstädning, fler träd, anpassning av hastigheten, 30-zoner på sidogatorna och överflyttning av mer trafik till Söder Mälarstrand. Stockholm ska fungera trafikmässigt och Hornsgatan måste ha ett fungerande butiksliv, säger han.

Det finns uppenbarligen olika sätt att se på hur Hornsgatan ska utvecklas, både ur miljö och trafiksäkerhetssynpunkt. Spontant känns det som om projektet ”Säker huvudgata” skulle kunna återupplivas med nya förutsättningar. Då kan olika intressenter få komma med förslag som både rör ombyggnad och tekniska lösningar, vilket förhoppningsvis får genomslagskraft i båda lägren. Det är ju inte otänkbart att den ultimata lösningen ligger någonstans därimellan.

Regeringen överväger dubbdäcksavgränsningar

Regeringen öppnar nu för att tidsbegräsningen för dubbdäck kommer att avgränsas ytterligare. Detta kommer förmodligen att kunna ske under denna mandatperiod. Dubbdäcken är, som bloggen tidigare berättat, en av huvudorsakerna till att partiklar rivs upp från väglaget och försämrar inandningsluften.

SvD har här gjort en kort sammanställning över de fördelar och nackdelar som dubbdäcken medför.

Vit flagg på Hornsgatan

Svenska dagbladet skrev igår om Gunilla Eldh som för en vecka sedan i protest mot den dåliga luften hängt ut ett vitt lakan från sitt köksfönster på Hornsgatan. Det var när hon fick höra om att Hornsgatan är en av de värsta gatorna i Europa vad gäller luftkvalitet hon bestämde sig för att hänga upp lakanet. Återstår att se om fler väljer att följa hennes exempel för att påverka politikerna.

Säkerheten framför allt?

I dagsläget använder 70% av stockholmarna dubbdäck på sina bilar, något som starkt hänger ihop med höga partikelhalter i luften. Diskussioner förs nu med Näringsdepartementet om hur frågan med dubbdäcksanvändnigen ska kunna lösas. Även vägverket har uppmärksammat problemet i en rapport som nu ligger ute för remiss.

Problemet är avvägningen mellan förbättrad luftkvalitet i innerstadsmiljöer och den säkerhetsmässiga aspekten. Minskat användande av dubbdäck under vårvintern, då partikelhalterna är som högst, kan öka trafikolyckorna.

Miljö- och hälsoskyddsnämnden i Stockholm har tidigare ansökt hos regeringen om att få förkorta tiden för tillåtelse av dubbdäck men inte fått något svar. Man kan förstå att olika tillåtelser för dubbdäck i landet blir svårt att administrera.

Det är bra att frågan utreds, användandet av dubbdäck är en av huvudfaktorerna till att partiklar rivs upp från vägarna och bidrar till den dåliga luften. Bestämmelserna ska såklart gälla för hela landet och inte heller på bekostnad av människors säkerhet!

Varför ska det bloggas om luftkvalitet?

Luftkvalitetsbloggen är, som det står i beskrivningen, en blogg vars syfte är att aktualisera, informera och diskutera det senaste som rör Sveriges arbete med att uppnå lufkvalitetsnormerna. För att förstå vad miljömålen för luftkvalitet handlar om inleder vi bloggen med en kortfattad rättslig bakgrund och en kort sammanfattning av debatten:

Normerna för luftkvalitet är ett av de miljömål som instiftats av EU (1999) och är ett rättsligt styrmedel för medlemstaterna att följa. I Sverige tas miljökvalitetsnormerna upp av Miljöbalkens Kap:5 och det är i förordning SFS 2001:527 som normerna för utomhusluft regleras.

Varför tycker då luftkvalitetsbloggen att frågan är så viktig att lyfta fram? Jo, dels för att den utsatta befolkningen riskerar allvarlig ohälsa och dels för att många alternativa problemlösningar inte kommer fram i debatten.

I dagsläget når storstadsregionerna, på vissa platser, inte upp till några av de krav för utomhusluft som EU fastställt. Debatten har den senaste tiden främst kommit att handla om situationen på Hornsgatan i Stockholm där halterna av partikeldamm (PM10) och kvävedioxider överstigits. Naturskydds-föreningen lämnade i förra veckan in en anmälan mot miljö- och hälsoskyddsnämnden i Stockholm för att ”...det verkar som om regeringen och storstadskommunerna väntar ut varandra, ingen kommun vill genomföra de åtgärder som behövs.”. Staden däremot menar att man prioriterar frågan men inte har tillräckligt med befogenheter. Anmälan fick stor uppmärksamhet i medierna och det är bevisligen en fråga som berör många.